Тест- драйв Volvo C7. Лето закончилось. Теперь по настоящему теплых деньков ждать еще почти полгода.
Как правило, с середины октября осень в полной мере берет на себя полномочия и на улице все чаще идут дожди, сопровождающиеся постепенным похолоданием. Владельцы кабриолетов и мотоциклов потихоньку начинают готовить своих железных коней к зимовке, в течение которой они будут стоять в теплых гаражах и ждать очередного весеннего потепления, чтобы вновь мчать своих хозяев по дорогам, наслаждаясь солнечной и теплой погодой. Однако, есть те счастливые обладатели автомобилей с открытым верхом, которые и в зимний период будут чувствовать себя в своем авто, как говорится, сухо и комфортно. Вы, наверное, уже догадались, что речь идет об автомобилях в кузове купе- кабриолет. Их главным преимуществом является то, что летом это полноценный кабриолет, а зимой настоящее купе, которому нипочем ни снег, ни крепкие российские морозы. В первую очередь такие автомобили подойдут тем, кто хочет ездить на кабриолете, но не имеет либо средств, либо желания иметь еще один авто для передвижения в ненастное время года. Итак, речь пойдет об автомобиле Volvo C7.
Несмотря на индекс 7. Volvo S4. 0 — то есть на общей «фордовской» платформе с Ford Focus II. Несмотря на это, экстерьер С7. Такой эффект был достигнут за счет увеличенного заднего свеса, кроме того, Volvo шире на 5 сантиметров. Конечно это немного, однако именно за счет увеличения ширины купе- кабриолет выглядит серьезнее. Передняя часть кузова фактически полностью повторяет одноплатформенный седан. Сзади элегантную внешность подчеркивают фирменные выразительные фонари.
- Стоит отметить, что эти машины стали известны благодаря не только эталонной безопасности, но в первую очередь, благодаря надежности. Прогресс и запасные части. Позже нам представили второе поколение Volvo C70 с мощными моторами (2,4 и 2,5 л), а также.
- Заводское руководство содержит размеры кузова Volvo XC60 2009-2016 и включает кузовные размеры, контрольные точки геометрии кузова Вольво XC60 первого поколения. Volvo V70 2000-2008 Второе поколение.
- Возможно, Volvo C70 далеко не самый лучший купе и кабриолет в мире. Может быть, Вольво С70 первого поколения не столь величественный, .
Большой выбор автомобилей, невысокая стоимость автомобиля Volvo C70 на сайте Авто.ру. В первую очередь такие автомобили подойдут тем, кто хочет ездить на кабриолете, но не имеет либо средств, либо желания иметь еще один авто для передвижения в ненастное время года. Итак, речь пойдет об автомобиле Volvo C70, второе поколение которого появилось в.
В целом внешний Volvo C7. Одним из главный преимуществ Volvo C7. Такой сбалансированностью может похвастаться не каждый представитель данного типа кузова. В этом плане, попавший к нам на тест, белоснежный С7. Интерьер выполнен под стать внешнему виду. Все детали салона подогнаны ровно – ни одного лишнего зазора. Материалы отделки также на высоте.
Пластмасса везде мягкая и приятная на ощупь. Сидения и дверные вставки, отделанные белой высококачественной кожей удачно гармонируют с белым цветом автомобиля. Фирменная «парящая» центральная консоль добавляет интерьеру шарма и элегантности. На ней расположены фактически все органы управления, так что на торпедо вы не увидите нагромождения лишних кнопок.
В поисках места для фотосессии мы попали в усадьбу «Архангельское», которая, как позже выяснилось, является одним из излюбленных мест для молодоженов. И здесь Volvo C7.
Новый Volvo C70 готов предложить Вам все преимущества кабриолета. Пик популярности первого поколения Volvo C70 пришелся на 2004 год, когда в . Volvo C70 первого поколения. Стильный и темпераментный купе, который обеспечивает прекрасный комфорт для четверых в длительных путешествиях. Или одни из самых безопасных кабриолетов в мире с уникальной системой защиты от переворотов ROPS. Новый Volvo C70 готов предложить Вам все преимущества кабриолета. Пик популярности первого поколения Volvo C70 пришелся на 2004 год, когда в. Небезупречный, но элегантный генератор эндорфинов на колесах. Но если последнее неплохо нивелируется тактичной вольвовской DSTC последнего поколения, то заметное рысканье при активном разгоне и торможении, да и просто на неровностях, рождает.
Фотографы фактически каждой свадьбы, проходившей мимо, просили о возможности сфотографировать жениха и невесту на фоне белоснежного кабриолета. Да и на дороге этот автомобиль не обделен вниманием. То и дело замечаешь провожающие тебя взгляды – и это даже тогда, когда крыша поднята.
Эргономика водительского места находится на высоте. Рулевая колонка имеет регулировку в двух плоскостях. Задние пассажиры тоже чувствуют себя довольно комфортно – сидение отличается хорошим профилем. Но это только при условии, что спереди сидят пассажиры ростом не выше среднего, иначе места для ног задних седоков будет катастрофически не хватать. При установленной крыше двухзонный климат- контроль поддерживает заданные температуры.
Система качества воздуха в салоне позволяет дышать более чистым воздухом. Она постоянно отслеживает содержание вредных газов в воздухе и при необходимости перекрывает поступление кислорода с улицы. При складывании крыши климат- контроль автоматически адаптируется, чтобы обеспечить в салоне наиболее приятный климат.
Отдельно хочется отметить отличную аудиосистему Premium Sound, включающую в себя 1. Dynaudio. Она оснащена технологией Dolby Pro Logic Surround, которая создает отличное пространственное звучание для всех пассажиров. Для самых искушенных меломанов в качестве опций возможно дооснащение системы 6- дисковым CD- чейнджером, а также двумя сабвуферами. К тому же воспроизведение звука автоматически адаптируется при подъеме или опускании крыши. У многих купе- кабриолетов визуально перегружена задняя часть. На такие жертвы приходиться идти ради того, чтобы поместить в багажник складываемую крышу.
Инженерам Volvo удалось добиться сбалансированного внешнего вида за счет трехсекционной конструкции складываемой крыши. Когда крыша поднята, то Volvo C7.
Сложнейший механизм опускает и поднимает крышу чуть менее 3. Когда происходит сам процесс складывания, то автомобиль напоминает трансформера из будущего – настолько сложный и хитроумный механизм. Автомобиль, предоставленный на тест был оснащен пятицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 л мощность 1. Максимальный крутящий момент в 2. Нм достигается при 4 0. Вкупе с мотором «трудится» пятиступенчатая автоматическая трансмиссия Geartronic с возможностью ручного переключения передач. Его мощности вполне хватает, чтобы комфортно передвигаться как в городском потоке, так и по загородному шоссе.
Однако, если вы любите «зажигать», то данный двигатель, да и еще в сочетании с «автоматом», покажется вам скучноватым. Для любителей «горячего» предлагается мотор объемом 2,5 литра оснащенный турбиной, его мощность составляет уже 2.
Кроме того, пару ему может составить шестиступенчатая механическая КП. Но это уже совсем другой автомобиль, со своим характером и повадками.
Вернемся к нашему белоснежному красавцу. Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия отличается плавными переключениями, которые происходят вовремя и без видимых задержек. Временами создается впечатление, что в автомобиле установлен бесступенчатый вариатор – настолько плавно и незаметно работает трансмиссия.
Руль очень легкий, на парковке его можно крутить одним пальцем. Несмотря на легкость рулевого управления, пустым его назвать никак нельзя – автомобиль четко следует за поворотом баранки. Вообще Volvo C7. 0 отлично держит дорогу, не требуя лишних подруливаний и корректировки траектории. Такая управляемость была достигнута, за счет изменения конструкции подвески – по сравнению с S4. Однако, нам так и осталось непонятным, зачем такому спокойному и размеренному автомобилю такая жесткая подвеска.
На белоснежном кабриолете хочется вальяжно «плыть» по загородной трассе и не торопясь любоваться солнечными пейзажами. Вместо этого, каждая яма сопровождается довольно сильным потрясыванием, и романтическое настроение улетучивается само собой. Водитель сам начинает невольно настраиваться на агрессивный спортивный лад, реализовать который мешают двигатель и трансмиссия.
На прямой отсутствует поперечная раскачка, а в поворот этот купе- кабриолет вписывается как по рельсам. В случае потери сцепления с дорогой, в «бой» вступает система динамической стабилизации и контроля тяги DSTC. Ни для кого не секрет, что компания Volvo особое место уделяет безопасности.
В этом плане С7. 0 не стал исключением. Этот автомобиль по праву называют эталоном безопасности среди кабриолетов. В стандартную комплектацию С7. ROPS), система динамичной стойкости и контроля тяги. Кроме того, клиентам Volvo С7. BLIS) и интеллектуальная система информирования водителя (IDIS). Хороший получился автомобиль.
Инженеры компании Volvo постарались на славу – новое поколение Volvo C7. Стильное купе, элегантный кабриолет, богатая комплектация, качественная отделка салона, хорошая аудиосистема, достойная управляемость – комплименты С7. Однако есть одно «но» - цена. Тестовый автомобиль стоит около $6.
В этом показателе Volvo вплотную приближается к европейским грандам BMW и Audi. Volvo C7. 0 Кузов Тип. Купе- кабриолет Количество дверей. Количество мест. 2 Размеры Длина (мм)4 5. Ширина (мм)1 8. 20 Высота (мм)1 4. Колесная база (мм)2 6.
Колея передних колес (мм)1 5. Колея задних колес (мм)1 5. Дорожный просвет (мм)- Емкость багажного отделения мин./макс.